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Lamborghini Gallardo SE yellow Autoart 1/18

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Lamborghini Gallardo SE yellow Autoart. Lamborghini Gallardo SE yellow miniature 1/18
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Gallardo SE diecast car

Lamborghini Gallardo SE  yellow/black 2005 Norev
Lamborghini Gallardo SE  tuning black Playerz
Lamborghini Gallardo SE  cesam tuning Norev
Lamborghini Gallardo SE  gray Autoart
Description SPECS PERFORMANCE
Sous le capot, la manipulation génétique transparaît de façon moins évidente encore. En effet, le moteur installé en position centrale arrière est dûment badgé Lamborghini et rien ne laisse supposer que les blocs et culasses en aluminium sortent directement des fonderies de Cosworth Technology (encore une filiale du groupe Audi...), avant d'être usinés à Györ, en Hongrie, comme de nombreux autres moteurs du groupe VAG. Vous l'avez compris, ce moteur n'a pas grand lien de parenté avec Sant'Agata qui ne conserve plus que la fabrication du V12. Entièrement nouveau, le moteur de la Lamborghini Gallardo cède à la mode du 10 cylindres en V. Bien dans l'esprit des créations du Docteur Piech bien qu'il n'en soit pas responsable, ce V10 présente un angle inscrit de 90°, mais son vilebrequin porte des manetons décalés de 18° pour favoriser un fonctionnement régulier exempt de vibration correspondant à un angle de 72° comme on peut en trouver en F1 notamment. L'avantage d'avoir un angle plus ouvert permet d'abaisser le centre de gravité de la mécanique et de mieux répartir sa charge sur le châssis. Les mêmes raisons ont conduit à une lubrification par carter sec. L'axe de vilebrequin est à 30 cm du sol et le centre de gravité de la Gallardo à seulement 46 cm de hauteur. Typé longue course pour des raisons de compacité (Alésage de 82,5mm, course de 92,8 mm), le bloc est coiffé de 2 culasses à 4 soupapes par cylindre actionnées par 2 arbres à cames en tête dont le calage varie en continu à l'échappement et à l'admission. Le collecteur d'admission présente des conduits de deux longueurs, le court s'ajoutant au long au-dessus de 5000 tr/min pour optimiser le remplissage des chambres. Avec une cylindrée de 4961 cm3, ce moteur développe 500 ch à 7.800 tr/min et 510 Nm de couple à 4.500 tr/min dont 80% disponibles dès 1500 tr/min ! Le mouvement est transmis à une boîte 6 rapports installée longitudinalement en porte-à-faux arrière, puis à une transmission intégrale, culture Quattro oblige. La boîte de vitesses à 6 rapports adopte des synchronisateurs à double et triple cônes, tandis que parallèlement une version robotisée à commande séquentielle est disponible. Concernant cette dernière, répondant au nom évocateur de "E-gear", elle est commandée par des palettes situées derrière le volant, comme chez Ferrari - ce qui n'est pas étonnant quand on sait que ce système provient lui aussi de chez Magneti-Marelli - et le levier de vitesse disparaît complètement. Au départ, cela déroute un peu car en lieu et place du sélecteur de vitesse habituel, se trouvent 3 interrupteurs correspondant chacun à un programme de gestion : automatique, normal et sport. Le premier s'occupe de tout en privilégiant le confort, le second laisse le choix du rapport au conducteur, mais appelle le supérieur automatiquement à l'approche du rupteur, tandis que le troisième s'interdit ce genre d'initiative et garantit un temps de passage de rapport minimum réduit de 210 à 170 ms. Enfin, concernant la musique des 10 cylindres, elle étonne par sa profondeur de graves et sa relative discrétion. Même dans les tours, rien à voir avec le son métallique et cristallin du V8 Ferrari ou la fureur du V10 de la Porsche Carrera GT. Ici, on trouve un esprit GT bien trempé avec une mécanique délivrant sa force à tous les régimes, sans nécessiter les boules Quiès.

Source : www.automobile-sportive.com, Auteur : Anthony DUMENIL
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Specs Lamborghini Gallardo SE yellow

Années de Production : -
Type (nb de cylindres) : -
Materiaux (Culasse/Bloc) : -
Nombre de soupapes par cylindre : -
Distribution : -
Alimentation : -
Suralimentation : -
Cylindrée (cm3) : -
Alésage x course (mm) : -
Rapport volumétrique : -
Régime maximum (tr/min) : -
Puissance maxi (ch à tr/min) : -
Puissance au litre (ch) : -
Couple maxi (mkg à tr/min) : -
Couple au litre (mkg) : -
Transmission - Carrosserie - Châssis
Nombre de Vitesse : -
Transmission : -
Suspension Avant : -
Suspension Arrière : -
Direction : -
Poids (kg) : -
Répartition AV/AR (Kg) : -
Rapport poids / puissance (kg/ch) : -
Longueur - Largeur - Hauteur (mm): -
Empattement : -

Performance figures Lamborghini Gallardo SE yellow

Départ arrêté :
0 à 80 km/h : -
0 à 100 km/h : -
0 à 120 km/h : -
0 à 140 km/h : -
0 à 160 km/h : -
0 à 180 km/h : -
0 à 200 km/h : -
100 mètres DA : -
200 mètres DA : -
300 mètres DA : -
400 mètres DA : -
500 mètres DA : -
600 mètres DA : -
700 mètres DA : -
800 mètres DA : -
900 mètres DA : -
1000 mètres DA : -
Reprises :
Depuis 50km/h en 4°: -
Depuis 50km/h en 4°: -
80 à 120 km/h en 5°: -
80 à 150 km/h en 5°: -
140 à 160 km/h en 5°: -
140 à 200 km/h en 5°: -
Freinage :
130 à 0 km/h : -
160 à 0 km/h : -
Conso moyenne sportive (L/100km) : -
Autonomie (km) : -
Prix de base : -
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